国际在线消息(记者 王小燕
李琳):北京纵横机电技术开发公司是一家从事动车核心部件研制和生产的高科技公司,记者在公司永丰产业基地采访时惊奇地看到工程师手里竟然拿了一件身披“中国红”外衣的元器件,细看的话,这个铅笔盒大小的长条形塑料外壳上,竟然还有镂空的“中国结”图案!

■本报记者 佟一博 摄/文

这个小盒子里装的其实是动车牵引变流器上的电路板。牵引变流器负责提供电力,被喻为动车的心脏。在其他国家,这样的小盒子通常都是黑乎乎的,让小盒子披上“中国红”外衣,显示了中国工程师对自主知识产权高铁的自豪和热爱。设计它的人,是北京纵横机电技术开发公司交流传动开发部的程建华副研究员,他已经在这个岗位上工作了30多年。

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试验中的复兴号动车组。

程建华向年轻同事介绍自己的设计

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在年轻同事眼里,已经59岁的程建华是一个“玩心很重的老顽童”,“中国红”外壳就是他“爱玩”而鼓捣出来的成果。不过,在程建华看来,采取这样的设计却意义很大。他说,中国已经掌握了自主知识产权的高铁,核心部件全部实现了国产,可总有人对此不相信,为了更直观地表达“中国制造”,“我想到要在产品设计中融入中国元素!”

高速列车制动系统试验台。

国际太阳娱乐官方网站,程建华说,自从有了这个想法后,看到好的传统图案,都会随手记录下来,然后争取运用到产品里。在他的电脑里有很多中国传统图案的照片和资料,也有很多他自己绘制的产品设计图。现在,他所设计的“中国结”等造型的元器件外壳已经相继安装在时速250公里标准动车组、以及正在研发中的时速400公里的动车组上,投入了实车的使用。

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产品绝缘耐压试验。

实车使用中的“中国结”外观部件

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程建华说,自己的中国元素设计“有些成功了、也有些没有运用成”,他仍会继续探索,“因为我想让更多人知道,中国动车组澎湃的动力来自中国制造!”

安全监测系统展示。

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牵引变流器组装现场。

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功率模块组装现场。

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功率模块组装生产线。

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城轨制动系统产品展示。

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公网关系实验室内摆放着多个型号的受电弓。

复兴号是中国自主研发、具有世界先进水平的新一代动车组,实现了关键技术的重要突破,在安全性、经济性、舒适性、节能环保等方面表现出卓越品质,促进了铁路装备升级换代和科技进步,成为彰显国家制造业实力的一张名片。

近日,记者走进中国铁道科学研究院集团有限公司国家铁道试验中心和铁科院北京纵横机电科技有限公司,拍摄复兴号背后的试验场和生产基地,探寻复兴号的“数字密码”。

由中国铁路总公司牵头组织研发的复兴号系列动车组,始终坚持正向设计、标准引领。国家铁道试验中心、高速铁路系统试验国家工程实验室等10个国家级科技创新平台,矗立在铁科院的各个研发基地,成为中国铁路创新发展的标志。牵引变流器,相当于动车组的“心脏”,为奔跑的列车提供源源不断的动力。它像一个扁平的钢铁房子,装在列车底部。一颗颗复兴号的“中国心”,在北京纵横机电科技有限公司制造成功,并经过严格检测,安装到复兴号上。

经过多年的技术研究、工程实践和安全运营,我国目前累计建成2.9万公里高铁,“四纵四横”高速铁路网建成运营,“八纵八横”高速铁路主通道接续铺画。

复兴号采用的254项重要标准中,中国标准占到84%,整体设计和关键技术具有完全自主知识产权。

2017年6月26日,两列复兴号中国标准动车组在京沪高铁双向首发,开启了中国铁路技术装备一个崭新时代。

未来,复兴号队伍越来越壮大,将会涵盖时速350公里、250公里、200公里、160公里等不同速度等级的各种车型,满足更多地区更多旅客的出行需要。复兴号还将更多使用环保材料,在智能、绿色方面更有作为,围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新。

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